雖然環(huán)球經(jīng)濟(jì)近年增長疲弱，但受惠于亞洲及非洲經(jīng)濟(jì)騰飛，航空業(yè)客運(yùn)需求節(jié)節(jié)上升。歐洲航空業(yè)巨頭空客估計(jì)，從今年到2035年間，全球空中交通流量每年平均會(huì)增長4.5%。各國為迎合需求紛紛擴(kuò)建機(jī)場，法國巴黎戴高樂機(jī)場、西班牙馬德里機(jī)場及德國法蘭克福機(jī)場目前均有4條跑道，荷蘭阿姆斯特丹機(jī)場更已擴(kuò)建至第6條跑道。
除擴(kuò)建原有機(jī)場外，部分國家選擇覓地加建機(jī)場，土耳其2013年決定在伊斯坦布爾興建第3個(gè)機(jī)場，現(xiàn)時(shí)施工進(jìn)度已達(dá)30%，預(yù)計(jì)可在2018年局部啟用；到2030年完成所有工程后，這個(gè)擁有6條跑道的機(jī)場每年客運(yùn)量預(yù)料可達(dá)到2億人，較目前倫敦5個(gè)機(jī)場合共1.5億的客運(yùn)量還要多。
顧問公司KPMG去年表示，到了2036年，全球主要城市將會(huì)新建50條跑道，中國占當(dāng)中1/3；中國民航局計(jì)劃未來5年興建66個(gè)機(jī)場，令全國機(jī)場數(shù)目增至272個(gè)。中國今年已花近120億美元(約930.8億港元)在民航基建上，加快在北京、成都、青島、廈門及大連等地興建重點(diǎn)新機(jī)場，反映中國為滿足日益增長的客運(yùn)量，正密鑼緊鼓作準(zhǔn)備。